Ein durchziehender Bremshebel an deiner Magura MT-Scheibenbremse heißt fast immer: Luft im System. Magura nutzt eine eigene Bremsflüssigkeit namens Royal Blood, ein Mineralöl, das du keinesfalls mit DOT-Flüssigkeit verwechseln darfst. Anders als bei Shimano entlüftest du Magura mit zwei Spritzen, eine am Hebel (EBT-Schraube) und eine am Sattel. Das Verfahren ist sauber durchführbar, wenn du das passende Service-Kit hast. Am E-Bike, wo Bremsen bei höherem Tempo und Gewicht sicherheitskritisch sind, gilt aber: Bist du unsicher, gehört die Bremse zum Profi.
Kurzdiagnose: Ist Entlüften die richtige Maßnahme?
Ein weicher Hebel kommt nicht immer von Luft. Diese kurze Prüfung sagt dir, ob Royal Blood nachfüllen wirklich hilft oder ob etwas anderes klemmt.
- Belagstärke messen: Unter 0,5 mm Restbelag wandert der Druckpunkt, erst neue Beläge.
- EBT-Schraube prüfen: Magura hat am Hebel die Easy Bleed Technology-Schraube. Lose oder falsch eingestellt verfälscht sie den Druckpunkt.
- Leitung absuchen: Feuchte oder Tropfen an Hebel, Leitung oder Sattel deuten auf Leckage hin, dann reicht Entlüften nicht.
- Flüssigkeit beurteilen: Trübes oder dunkles Royal Blood bedeutet kompletten Wechsel statt reinem Nachentlüften.
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Magura verlangt ein geschlossenes Zwei-Spritzen-Verfahren. Mit dem richtigen Service-Kit ist das sauber, ohne improvisierst du schnell falsch.
| Teil | Wofür | Pflicht? |
|---|---|---|
| Magura Royal Blood | Bremsflüssigkeit, Mineralöl, NIE DOT | Ja |
| Magura Service-Kit (2 Spritzen + Schläuche) | Hebel und Sattel gleichzeitig spülen | Ja |
| Torx T25 + Inbus | EBT-Schraube am Hebel öffnen | Ja |
| Bleed-Block (rot/grau) | Platzhalter statt Beläge | Ja |
| Einweghandschuhe + Lappen | Beläge und Scheibe ölfrei halten | Empfohlen |
| Isopropanol | Tropfen sofort entfernen | Empfohlen |
Schritt für Schritt: Magura mit Royal Blood entlüften
Plane etwa 30 bis 40 Minuten pro Bremse ein. Halte Scheibe und Beläge strikt ölfrei, ein Tropfen genügt, um Beläge zu ruinieren.
- Rad und Beläge raus. Beläge herausnehmen, Bleed-Block einsetzen und sichern, damit kein Royal Blood die Beläge erreicht.
- Hebel ausrichten. Bremshebel so drehen, dass die EBT-Schraube oben waagerecht steht. EBT-Schraube mit Torx herausdrehen, gefüllte Spritze mit Schlauch aufsetzen.
- Sattel-Spritze ansetzen. Am Bremssattel die Entlüfterschraube öffnen, zweite (teils leere) Spritze mit Schlauch aufstecken.
- Royal Blood durchdrücken. Flüssigkeit langsam vom Sattel nach oben zum Hebel drücken. Luftblasen wandern mit nach oben in die obere Spritze.
- Hebel pumpen. Zwischendurch den Hebel mehrfach ziehen und die Leitung abklopfen, damit sich Restblasen lösen.
- Sattel zuerst schließen. Erst die Entlüfterschraube am Sattel zudrehen, dann die Spritzen lösen, nie bei offenem Nippel die Spritze abziehen.
- EBT setzen. Hebel gezogen halten, obere Spritze entfernen, EBT-Schraube mit etwas frischem Royal Blood blasenfrei einschrauben.
- Block raus, testen. Bleed-Block gegen Beläge tauschen, Rad einbauen, Hebel mehrfach ziehen, der Druckpunkt sollte jetzt klar und fest sein.
Magura vs. Shimano: Was anders ist
Wer schon eine Shimano-Bremse entlüftet hat, sollte die Unterschiede kennen, sonst greift man zum falschen Verfahren oder Öl.
- Flüssigkeit: Magura nutzt Royal Blood, Shimano sein eigenes Mineralöl. Beide sind Mineralöl, aber nicht offiziell mischbar.
- Verfahren: Magura entlüftet mit zwei Spritzen (Hebel und Sattel), Shimano mit Trichter oben und Spritze unten.
- EBT-Schraube: Magura hat die werkzeuglos verstellbare EBT für unterwegs, Shimano nicht.
- Bleed-Block-Form: Die Blöcke sind systemspezifisch und nicht austauschbar.
Ein praktischer Vorteil bei Magura ist die EBT-Schraube: Hat sich nach einem Transport über Kopf eine kleine Blase im Hebel gesammelt, kannst du sie oft ohne komplettes Entlüften ablassen. Dazu den Hebel waagerecht stellen, EBT-Schraube minimal öffnen, etwas Royal Blood nachgeben und wieder schließen. Bei Shimano gibt es diese Schnell-Option nicht, dort führt der Weg immer über Trichter und Spritze. Wer mehrere Räder mit unterschiedlichen Bremsen wartet, beschriftet sich am besten die Flaschen klar, denn ein versehentlicher Griff zum falschen Mineralöl oder gar zu DOT ist der teuerste Fehler überhaupt.
Suchst du die Shimano-Variante, findest du sie in unserer Shimano-Entlüften-Anleitung. Wenn nach dem Entlüften ein Schleifgeräusch bleibt, prüfe die Sattel-Ausrichtung wie in der Anleitung zu Bremse schleift nach dem Radausbau.
Werkstatt nötig? DIY-Grenze bei Magura
Mit komplettem Kit ist das Entlüften machbar. In diesen Fällen solltest du es aber lieber lassen und zum Profi gehen.
| Situation | DIY? | Empfehlung |
|---|---|---|
| Weicher Druckpunkt, System dicht | Ja | Entlüften mit Royal Blood |
| Undichte Leitung oder Sattel | Nein | Werkstatt, Reparatur nötig |
| Druckpunkt nach 2 Versuchen weich | Nein | Werkstatt prüfen lassen |
| Kein Service-Kit / unsicher | Nein | Werkstatt, 25–45 € pro Bremse |
Wenn du erst herausfinden willst, woran es überhaupt liegt, führt dich der Pannen-Wizard per einfacher Fragen zur wahrscheinlichsten Ursache. Den großen Überblick über Bremsen und Verschleiß liefert der Mechanik-Diagnose-Guide.
Häufige Fragen
Was ist Royal Blood und kann ich ein anderes Öl nehmen?
Royal Blood ist die Magura-eigene Bremsflüssigkeit auf Mineralölbasis, erkennbar an der blauen Färbung. Sie ist für die Dichtungen der MT-Bremsen abgestimmt. Verwende niemals DOT-Bremsflüssigkeit, sie zerstört die Dichtungen. Andere Mineralöle funktionieren manchmal, sind aber nicht freigegeben und können auf Dauer Probleme machen. Für ein sicherheitskritisches Bauteil wie die Bremse lohnt sich das Original.
Wie oft sollte ich eine Magura-Bremse entlüften?
Als Richtwert alle ein bis zwei Jahre oder etwa alle 3000 bis 5000 Kilometer. Maßgeblich ist aber das Gefühl am Hebel: Solange der Druckpunkt fest und reproduzierbar ist, brauchst du nichts zu tun. Erst wenn der Hebel weiter durchzieht, das Royal Blood eintrübt oder du Beläge gewechselt hast und Luft eingezogen ist, wird ein Entlüften fällig.
Wofür ist die EBT-Schraube an der Magura-Bremse?
EBT steht für Easy Bleed Technology. Über diese Schraube am Bremshebel kannst du Luft ablassen oder beim Entlüften die Spritze ansetzen. Sie ermöglicht auch ein schnelles Nachentlüften unterwegs, etwa wenn nach dem Transport über Kopf eine kleine Blase entstanden ist. Beim Entlüften muss die EBT-Schraube oben waagerecht stehen, damit keine Luft im Hebel zurückbleibt.
Darf ich mit weichem Magura-Druckpunkt weiterfahren?
Nur sehr vorsichtig und nicht im Verkehr oder bergab. Ein weicher Druckpunkt verlängert den Bremsweg und kann bedeuten, dass im Ernstfall die volle Bremskraft fehlt. Am schwereren, schnelleren E-Bike ist das ein echtes Sicherheitsrisiko. Teste die Bremswirkung im Stand und fahr im Notfall nur langsam zur Werkstatt, besser ist, das System vorher zu entlüften oder das Rad transportieren zu lassen.