Im öffentlichen Straßenverkehr braucht dein E-Bike eine vorgeschriebene Beleuchtung und mehrere Reflektoren, sonst riskierst du ein Verwarnungsgeld und im Schadensfall eine Mithaftung. Maßgeblich ist die Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung (StVZO). Sie schreibt vor, welche Lichter und Rückstrahler ein verkehrstaugliches Fahrrad haben muss. Dieser Artikel erklärt dir verständlich, was Pflicht ist, was sich in den letzten Jahren geändert hat und worauf du beim Nachrüsten achtest. Stand der Information ist 2026, im Zweifel prüfe die aktuell gültige Vorschrift.
Kurzdiagnose: Das schreibt die StVZO vor
Vorgeschrieben sind ein nach vorn strahlender weißer Scheinwerfer, ein rotes Rücklicht, ein weißer Reflektor vorn, ein roter Reflektor hinten, gelbe Reflektoren an den Pedalen und eine Seitenmarkierung (Speichenreflektoren oder reflektierende Reifen-/Felgenstreifen). Scheinwerfer und Rücklicht dürfen heute auch akkubetrieben sein und müssen nicht mehr fest mit einem Dynamo verbunden sein. Pedelecs bis 25 km/h gelten rechtlich als Fahrrad, für sie gelten dieselben Regeln.
Schritt für Schritt: Beleuchtung StVZO-konform prüfen
So kontrollierst du systematisch, ob dein E-Bike der Vorschrift entspricht. Das dauert wenige Minuten.
- 1. Scheinwerfer: Weißes Frontlicht, fest oder abnehmbar, mit ausreichender Helligkeit. Prüfe, ob es leuchtet und sauber nach vorn ausgerichtet ist.
- 2. Rücklicht: Rotes Licht hinten, das gut sichtbar leuchtet. Viele kombinierte Rücklichter haben den roten Reflektor integriert.
- 3. Front-Reflektor: Weißer Rückstrahler nach vorn. Oft ist er im Scheinwerfer integriert.
- 4. Heck-Reflektor: Roter Rückstrahler nach hinten, häufig im Rücklicht integriert.
- 5. Pedalreflektoren: Gelbe Rückstrahler an den Pedalen, nach vorn und hinten wirkend.
- 6. Seitenmarkierung: Zwei gelbe Speichenreflektoren je Rad oder durchgehende reflektierende Streifen an Reifen oder Felgen.
Pflichtbeleuchtung im Detail
Der Scheinwerfer muss weißes Licht nach vorn abgeben und die Fahrbahn ausleuchten, ohne entgegenkommende zu blenden. Das Rücklicht leuchtet rot und macht dich für nachfolgenden Verkehr sichtbar. Beide müssen während der Fahrt bei Dämmerung, Dunkelheit und schlechter Sicht eingeschaltet sein. Tagsüber bei guter Sicht ist Licht nicht zwingend, schadet aber nie.
Lange Zeit verlangte die StVZO einen fest verbauten Dynamo. Diese Pflicht ist gefallen: Akku- und batteriebetriebene Leuchten sind heute erlaubt, sofern sie zugelassen sind und das vorgeschriebene Prüfzeichen tragen. Bei E-Bikes ist die Beleuchtung ohnehin meist fest verbaut und wird aus dem Antriebsakku gespeist. Wichtig bleibt, dass alle zugelassenen Lampen die amtliche Bauartgenehmigung tragen, erkennbar an einem Prüfzeichen mit einer Wellenlinie und einer Nummer.
| Element | Farbe | Position | Pflicht |
|---|---|---|---|
| Scheinwerfer | weiß | vorn | ja |
| Rücklicht | rot | hinten | ja |
| Front-Reflektor | weiß | vorn | ja |
| Heck-Reflektor | rot | hinten | ja |
| Pedalreflektoren | gelb | an beiden Pedalen | ja |
| Seitenmarkierung | gelb | Speichen oder Reifen/Felge | ja |
Welche Reflektoren vorgeschrieben sind
Neben den Leuchten verlangt die StVZO mehrere Rückstrahler, die auch ohne Strom funktionieren und dich im Scheinwerferlicht anderer sichtbar machen. Nach vorn ein weißer Reflektor, nach hinten ein roter, an den Pedalen je nach vorn und hinten wirkende gelbe Reflektoren und zur Seite eine Markierung. Diese seitliche Sichtbarkeit erreichst du entweder mit zwei gelben Speichenreflektoren pro Rad (oft Katzenaugen genannt) oder mit durchgehenden reflektierenden Ringen an Reifen oder Felgen.
Der Vorteil von Reflektoren ist, dass sie ausfallsicher sind: Auch wenn die Batterie der Leuchte leer ist, strahlen die Rückstrahler weiter zurück. Deshalb sind sie zusätzlich zur aktiven Beleuchtung vorgeschrieben und kein Ersatz dafür. Achte beim Nachrüsten darauf, dass die Reflektoren die richtige Farbe und das amtliche Prüfzeichen haben, denn nur dann sind sie konform.
Gerade die Pedalreflektoren werden oft übersehen. Tauschst du die serienmäßigen Pedale gegen sportliche Klickpedale oder Plattformpedale ohne Reflektoren, fehlt dir ein vorgeschriebenes Element. In diesem Fall musst du die Sichtbarkeit anderweitig herstellen, etwa durch reflektierende Pedalclips oder reflektierende Bänder am Knöchel. Auch die seitliche Markierung gerät beim Reifenwechsel schnell in Vergessenheit: Ziehst du Reifen ohne reflektierenden Streifen auf, brauchst du wieder die klassischen gelben Speichenreflektoren, um konform zu bleiben.
S-Pedelecs und Sonderfälle
Pedelecs mit Unterstützung bis 25 km/h gelten rechtlich als Fahrrad, für sie gilt die normale Fahrrad-Beleuchtungspflicht aus der StVZO. Anders sieht es bei S-Pedelecs aus, die bis 45 km/h unterstützen: Sie sind Kleinkrafträder mit Versicherungskennzeichen und Helmpflicht. Für sie gelten teils strengere oder andere Anforderungen an Beleuchtung und Ausstattung, ähnlich wie bei Mofas. Wenn du ein S-Pedelec fährst, informier dich gezielt über die für diese Klasse geltenden Vorschriften.
Für die alltäglichen Pedelecs bis 25 km/h, die den größten Teil der E-Bikes ausmachen, bleibt es bei den oben beschriebenen Regeln. Ab Werk sind diese Räder in der Regel vollständig ausgerüstet. Aufpassen musst du, wenn du Teile tauschst, etwa die Pedale ohne Reflektoren ersetzt oder reflektorlose Reifen aufziehst. Dann musst du die fehlende Sichtbarkeit anderweitig nachrüsten, um konform zu bleiben.
Beleuchtung nachrüsten und worauf du achtest
Beim Nachrüsten ist das amtliche Prüfzeichen das wichtigste Kriterium. Achte auf das Zeichen mit der Wellenlinie und der K-Nummer, das die Bauartgenehmigung belegt. Leuchten ohne dieses Zeichen, etwa reine Sportlampen aus dem Mountainbike-Bereich, sind im StVZO-Verkehr nicht zugelassen, auch wenn sie hell sind. Wähle Leuchten mit ausreichender Helligkeit, aber ohne blendende Wirkung für den Gegenverkehr.
Bei akkubetriebenen Leuchten denk an die Ladung, gerade im Winter, wenn Batterien in der Kälte schneller schwächeln. Eine Standlichtfunktion ist sinnvoll, damit du an der Ampel sichtbar bleibst. Reinige die Linsen regelmäßig von Schmutz und Salzschlieren, denn verschmutzte Optiken schlucken viel Licht. Wenn dein Frontlicht oder Rücklicht ausfällt und nicht klar an einem leeren Akku oder einem losen Stecker liegt, kann ein Kabelbruch oder ein Defekt im Lichtmodul die Ursache sein, was bei fest verbauten E-Bike-Leuchten oft ein Fall für die Werkstatt ist.
Bei E-Bikes mit fest verbauter Beleuchtung speist sich das Licht aus dem Antriebsakku. Fällt das Licht plötzlich aus, prüfe zuerst, ob der Akku noch genug Restladung hat und korrekt eingerastet ist, denn ein schwacher oder schlecht sitzender Akku kann auch die Beleuchtung beeinträchtigen. Wie es um die Verfassung deines Akkus steht, ordnet dir der Akku-Gesundheit-Check ein, bevor du eine teurere Diagnose in der Werkstatt machen lässt. Liegt es nicht am Akku, sondern an einem Lichtdefekt selbst, ist bei integrierten Systemen meist die Fachwerkstatt gefragt.
Häufige Fragen
Darf ich am E-Bike mit Akku-Lampen statt Dynamo fahren?
Ja. Die früher geltende Dynamopflicht ist gefallen. Akku- und batteriebetriebene Leuchten sind heute erlaubt, solange sie das amtliche Prüfzeichen mit Wellenlinie und K-Nummer tragen und während der Fahrt bei Dunkelheit eingeschaltet sind. Bei E-Bikes wird die Beleuchtung ohnehin meist fest verbaut und aus dem Antriebsakku gespeist.
Muss ich mit dem E-Bike tagsüber mit Licht fahren?
Bei guter Sicht am Tag ist das Einschalten der Beleuchtung nicht vorgeschrieben. Bei Dämmerung, Dunkelheit, Nebel, Regen oder Schneetreiben musst du Vorder- und Rücklicht einschalten. Tagfahrlicht ist nicht Pflicht, schadet aber nie und erhöht deine Sichtbarkeit gegenüber Autofahrern deutlich, gerade in der dunklen Jahreszeit.
Reichen Reflektoren ohne aktive Beleuchtung aus?
Nein. Reflektoren sind zusätzlich zu Scheinwerfer und Rücklicht vorgeschrieben, niemals als Ersatz. Du brauchst beides: aktive Leuchten und passive Rückstrahler vorn, hinten, an den Pedalen und zur Seite. Der Vorteil der Reflektoren ist, dass sie auch bei leerer Batterie weiter zurückstrahlen und so ausfallsicher sind.
Was muss ich beim Pedale- oder Reifenwechsel beachten?
Gerade Pedalreflektoren und die seitliche Markierung werden beim Umbau oft übersehen. Tauschst du gegen Klickpedale ohne Reflektoren, brauchst du reflektierende Clips oder Knöchelbänder als Ersatz. Ziehst du Reifen ohne reflektierenden Streifen auf, brauchst du wieder gelbe Speichenreflektoren. Stand dieser Angaben ist 2026, prüfe im Zweifel die aktuell gültige Fassung der StVZO.